杭州:自主龙头吉利反向跨界,

• 发布时间：2022-04-12　浏览量：1133次

• 常言道：“上有天堂，下有苏杭”，即便是我这么一个还未曾到访过杭州的人，也时常通过这些诗词被杭州折服。不过，杭州也不单单只有美景与浪漫诗词，它以工业兴市，又通过信息经济加速全市发展，尤其是其互联网产业，在全国内持续保持引领姿态。
  

  除此之外，杭州的汽车产业同样可圈可点，这些年不仅有“自主大哥”吉利持续发力，新势力品牌也有所突破，杭州正加入“新能源汽车之都”的竞逐赛中。
  自主巨头跨界，搭建大生态
  近几年，手机已不再是消费电子领域最吸睛的产品，大众的焦点移向了智能汽车，恰逢“新四化”，各大科技公司、家具电器、手机大厂为了“赶趟儿”，纷纷跨界进军汽车行业。
  在此浪潮下，吉利玩起了“反向跨界”，从汽车产业跨界手机行业，今年年初，多个新闻透露：吉利旗下手机公司星际时代正和魅族接触，洽谈收购适宜。
  对此传闻，吉利回应称“对市场传闻不予置评”，魅族也回应“多谢对魅族科技的关心，目前还没有相关消息”，虽然双方没有承认，但并未否认的态度仿佛已坐实了两者即将到来的合作。
  对于吉利反向跨界这一操作，其董事长李书福的表态已经十分明确，是为了「打造用户生态链，构建企业护城河」。
  随之汽车向智能网联发展，汽车和手机的互动也越来越频繁，车企生产自身贴牌的手机，能更好地实现车机与手机软件的紧密结合，尤其在搭上自家设计的芯片后，真正实现人机互联、车连万物。
  一方面，拥有传统车企与自主品牌双重身份的吉利，迫不及待想要通过与科技公司合作，加速汽车智能网联的发展，推动企业转型。
  另一方面，吉利担忧越来越多进军汽车行业的跨界者，会蚕食原有的市场份额，尤其为了提防小米这类用户生态强大的企业，它不得不反向跨界，先一步搭建大生态。
  回看吉利汽车近几年的发展，足以用稳定前进四字概括。吉利汽车去年全年销量为132.8万辆，同比只是微增1%，但仍然是自主品牌中全年销量最高的，且截止去年，吉利已经连续5年蝉联中国品牌乘用车领域的销量冠军。
  其中，吉利品牌依然贡献了大部分的销量，全年销量为106万辆，旗下两款“中国星”车型星瑞、星越L总销量超过了21万辆，在吉利品牌中占据了近两成比例。
  值得一提的是，这两款“中国星”系列车型主打价位在13万元以上，此价位车型的销量上涨，使得10万元以下的主销车型占比下降，意味着吉利正在稳步完成产品体系升级，是吉利摆脱低廉标签的关键一步。
  对于吉利汽车整个大品牌而言，领克也是不容忽视的组成部分，这个于2016年成立的品牌，作为吉利与沃尔沃合资建立的产物，其高端定位在提升吉利品牌方面出了不少力。