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杭州:自主龙头吉利反向跨界,

  • 发布时间:2022-04-12 浏览量:1255次
  • 常言道:“上有天堂,下有苏杭”,即便是我这么一个还未曾到访过杭州的人,也时常通过这些诗词被杭州折服。不过,杭州也不单单只有美景与浪漫诗词,它以工业兴市,又通过信息经济加速全市发展,尤其是其互联网产业,在全国内持续保持引领姿态。

    除此之外,杭州的汽车产业同样可圈可点,这些年不仅有“自主大哥”吉利持续发力,新势力品牌也有所突破,杭州正加入“新能源汽车之都”的竞逐赛中。
    自主巨头跨界,搭建大生态
    近几年,手机已不再是消费电子领域最吸睛的产品,大众的焦点移向了智能汽车,恰逢“新四化”,各大科技公司、家具电器、手机大厂为了“赶趟儿”,纷纷跨界进军汽车行业。
    在此浪潮下,吉利玩起了“反向跨界”,从汽车产业跨界手机行业,今年年初,多个新闻透露:吉利旗下手机公司星际时代正和魅族接触,洽谈收购适宜。
    对此传闻,吉利回应称“对市场传闻不予置评”,魅族也回应“多谢对魅族科技的关心,目前还没有相关消息”,虽然双方没有承认,但并未否认的态度仿佛已坐实了两者即将到来的合作。
    对于吉利反向跨界这一操作,其董事长李书福的表态已经十分明确,是为了「打造用户生态链,构建企业护城河」。
    随之汽车向智能网联发展,汽车和手机的互动也越来越频繁,车企生产自身贴牌的手机,能更好地实现车机与手机软件的紧密结合,尤其在搭上自家设计的芯片后,真正实现人机互联、车连万物。
    一方面,拥有传统车企与自主品牌双重身份的吉利,迫不及待想要通过与科技公司合作,加速汽车智能网联的发展,推动企业转型。
    另一方面,吉利担忧越来越多进军汽车行业的跨界者,会蚕食原有的市场份额,尤其为了提防小米这类用户生态强大的企业,它不得不反向跨界,先一步搭建大生态。
    回看吉利汽车近几年的发展,足以用稳定前进四字概括。吉利汽车去年全年销量为132.8万辆,同比只是微增1%,但仍然是自主品牌中全年销量最高的,且截止去年,吉利已经连续5年蝉联中国品牌乘用车领域的销量冠军。
    其中,吉利品牌依然贡献了大部分的销量,全年销量为106万辆,旗下两款“中国星”车型星瑞、星越L总销量超过了21万辆,在吉利品牌中占据了近两成比例。
    值得一提的是,这两款“中国星”系列车型主打价位在13万元以上,此价位车型的销量上涨,使得10万元以下的主销车型占比下降,意味着吉利正在稳步完成产品体系升级,是吉利摆脱低廉标签的关键一步。
    对于吉利汽车整个大品牌而言,领克也是不容忽视的组成部分,这个于2016年成立的品牌,作为吉利与沃尔沃合资建立的产物,其高端定位在提升吉利品牌方面出了不少力。
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